14229پ

كارشناسي ارشد

مهندسي صنايع

تهران شمال

1401

تاريخ ثبت در تهران شمال 1402/3/8

صحافي شده ندارد

ميثم جعفري

دانشگاه پيام نور مركز تهران شمال

ترافيك را مي توان يكي ازطاقت فرساترين بخش هاي زندگي شهري امروزي دانست كه پيامدتراكم وسايل نقليه درواحد زمان دريك معبرخاص مي باشد. بيشترمعابر بزرگراهي شهري داراي سه لاين عبوري هم جهت هستند كه لاين ها شامل كندرو (لاين 3)-ميانه رو (لاين 2) وتندرو (لاين 1) به همراه لاين اضطرار يا لاين پارك درمنتهي اليه سمت راست معبر مي باشند. از 20 كارشناس خبره درحوزه ترافيك درباره متغييرهاي اثرگذاربرحجم ترافيك وروابط ميان آنها مصاحبه شفاهي به عمل آمد ومدلسازي بانمودار علي در نرم افزار VENSIM انجام شد. سپس از 20 راننده درباره ي رونده ترين خط سير بجز خط اضطرار درشرايط اوج ترافيك دربزرگراه هاي درون شهري نظرسنجي شفاهي به عمل آمد كه تمامي آن ها (صد در صد جامعه ي نمونه) لاين تند رو را رونده تر دانستند. آنگاه با دوراننده آزمايش روندة ترين خط سيرمعبر ترافيكي انجام شد. دوآزمايش در ساعت اوج ترافيك صبح گاهي و عصرگاهي روز غيرتعطيل درمعبر شهري بزرگراة امام علي مسيرجنوب به شمال ازخروجي پيروزي تا ورودي سبلان به طول 3.5 كيلومتروبالعكس انجام شد. به گونه اي كه استراتژي هرراننده گزينش روندة ترين خط سير درشرايط ترافيكي بجز لاين اضطراربود. رانندگان خط سيرانتخابي وبيشينه ي سرعت خودروي خود را درآن خط سير ثبت كردند. سپس با بهرةگيري ازفرم نرمال نظريه ي بازي ها-بازي هاي محدود دونفره ويك معياره-نقطه ي تعادل بازي بدست آمد. نقطه ي تعادل دراين بازي گزينش لاين كندرو (لاين 3) توسط هربازي كننده بودكه بيشترين سرعت را درآن ثبت كرده بودند. نقطه ي تعادل در بازي انجام شده نشان داد برخلاف تصور رانندگان نظرسنجي شده، لاين كندرو درشرايط ترافيكي داراي بيشترين روندگي مي باشد.

72393