۶۳۶

Design of Optimized Asphalt Mixture Against Pure Mode III Fracture

دكتري تخصصي ( Ph.D )

عمران

تهران شمال

۱۳۹۶

96/۱۰/۳

۱۸

۱۷۰ص.

كي منش ، محمود رضا

۱۴۷-۱۴۳ص.

Experimental , Numerical and StatisticalAnalysis , Asphalt Concrete Mixture

با بررسي تحقيقات پيرامون رفتار مخلوط‌هاي بتن آسفالتي در برابر شكست اين طور استنباط مي شود كه قطعات متعددي جهت تست چقرمگي شكست مود I(KIC)مواد آسفالتي پيشنهادشده است اما قطعه استانداردي براي تست چقرمگي شكست مود تركيبيI و III(KICوKIIIC)مخلوط‌هاي بتن آسفالتي ارائه نشده است.چنين قطعه اي بايد شرايط هندسي و بارگذاري مناسبي داشته باشد كه علاوه بر بيشترين سازگاري با خصوصيات عادي در شرايط ذاتي ماده مورد آزمايش بتواند داده هاي تكرارپذير، قابل اعتماد و درستي از مقاومت در برابر شكست ارائه نمايد.يكي از قطعاتي كه مي تواند اين موارد را براي محاسبه KIC وKIIIC مواد آسفالتي ارائه نمايد، قطعه ترك دار ديسك خمشي است كه به سبب مزايايي چون سهولت ساخت، ايجاد ترك، در مقايسه با ساير نمونه‌ها و امكان شبيه‌سازي مود بارگذاري IIIو I براي رفتار شكست مخلوط‌هاي بتن آسفالت يگزينه مناسبي به نظر مي رسد. لذا در اين رساله با هدف بررسي دقيق تر اين موضوعات به بررسي اثر هندسه و مشخصات مخلوط‌هاي بتن آسفالتي بر مقاومت قطعه ترك دار ديسك خمشي پرداخته شده است.با توجه به فرضيات مساله كه شامل رفتار الاستيك خطي براي آسفالت است، استفاده از دماهاي زير صفر جهت مطالعه تئوري و آزمايشگاهي مخلوط‌هاي بتن آسفالتي ترك دار ضروري مي باشد. بنابراين نتايج حاصل از اين تحقيق به طور خاص مي تواند براي مناطق سردسير كه رشد ترك در آسفالت ناشي از شكست ناگهاني موضعي است، مفيد باشد و همچنين در انتخاب و معرفي قطعه استاندارد مناسب و مشخصات مناسب مخلوط‌هاي بتن آسفالتي جهت تعيين مقدار KICو KIIICمخلوط‌هاي بتن آسفالتي به محققان كمك به سزايي نمايد.در اين رساله تحليل هاي آماري به روش رگرسيون خطي و ساختار معماري پيش خور با استفاده از تابع لجيستيك(منطقي) با نام تابع سيگموئيد انجام شد. با اين انتخاب، شبكه تك‌لايه با مدل رگرسيون لجستيك يكسان شد و اين مدل به صورت گسترده در مدل آماري رگرسيون خطي برازش خوبي با سطح معنادار(R2) 995/0 در مود I و به ميزان 994/0 در مود IIIاز چقرمگي شكست مخلوط‌هاي بتن آسفالتي با در نظر گرفتن اثرات متغير هاي مستقل درصد فضاي خالي، ضخامت ودما ارائه نمود.نتايج نشان داد كه مقدار چقرمگي شكست تاثير پذيري زيادي از ضخامت و ارتفاع نمونه دارد و بسيار ضرروي است كه ضخامت و ارتفاع معتبري از مخلوط‌هاي بتن آسفالتي مورد بررسي قرار گيرد.بنابراين با توجه به نتايج اين تحقيق ارتفاع نمونه مورد بررسي ترك دار خمشي حداقل بايد به ميزان 50 ميلي متر باشد. همچنين در اين قطعه مورد آزمايش، مقدار KIIIC از KIC كمتر است و در نتيجه رفتار شكست آسفالت در برابر مود III ضعيف تر از مود I عمل مي نمايد.

44941