469

كارشناسي ارشد

راه و ترابري،عمران

تهران شمال

1394

94/11/28

19

121ص.

صادقي كلاني، محمد

115-119ص.

skid resistance , friction , restoration an​d improvement of depth coarse texture

عوامل مؤثر بر لغزندگي به سه دسته شامل عوامل مربوط به روسازي،شرايط آب و هوايي و نوسانات ترافيكي و خصوصيات مربوط به وسيله نقليه تقسيم بندي ميشوند. يكي از عوامل مربوط به روسازي،عمق متوسط بافت درشت دانه است. هدف اصلي اين تحقيق، بدست آوردن متوسط عمق بافت درشت روسازي است ، براي رسيدن به اين هدف، دانه بندي مناسبي از آيين نامه روسازي راههاي ايران(دانه بندي باز وپيوسته شماره5) انتخاب شده است.با اين دانه بندي ها و ششنوع درصد مختلف قير خالص60-70 با درصد هاي4، 4.5، 5، 5.5، 6، 6.5 درصدو مصالح آهكي كوهي شكسته،نمونه هايي با روش مارشال ساخته شد.بعد از ساخت نمونه ها و تحليل نتايج آنها درصد قير بهينه براي هركدام از نمونه ها بدست آمد.سپس با توجه به درصد قير بهينه،نمونه هاي ژيراتوري ساخته شد و بر روي اين نمونه ها به روش پخش ماسه طبق استانداردASTM E965-96) (اثر بافت درشت را بين نمونه هاي مختلف بررسي و مناسب ترين دانه بندي از لحاظ مقاومت در برابر لغزندگي انتخاب شده است. نتايج آزمايشات نشان داد عمق متوسط بافت درشت دانه براي دانه بندي باز بسيار بيشتر از دانه بندي پيوسته مي باشد. هدف ديگر اين تحقيق تعيين و ارزيابي راهكارهاي رفع پديده لغزندگي در سطح آسفالت ميباشد.تأثير هر يك از عمليات ها مانند تراش آسفالت،سيل كت،آسفالتهاي حفاظتي و...در افزايش عمر راه و همچنين اصطكاك سطح راه در مورد پديده لغزندگي شاخص بندي شده است. آسفالت متخلخل به دليل دارا بودن فضاي خالي مناسب و زهكشي عرضي مداوم آب هاي سطحي مي تواند گزينه مناسبي در اين زمينه باشد.

39665