544پ

A Thesis Submitted in Partial Fulfillment of the Requirement for the Degree of Master of Science in Road & Transportation

كارشناسي ارشد

عمران گرايش راه و ترابري

دانشگاه پيام نور تهران شمال

1393

1393/2/14

بسيار خوب

210ص.

نوبخت ، شمس

ابطحي ، سيد مهدي

150-152

friction, stone materials, asphalt mixtures, color covers, friction tool, fractal dimension

رنگها و خط‌كشيهاي ترافيكي يكي از مهم‌ترين علائم راهنمائي و رانندگي (علائم افقي) در تامين ايمني عبور و مرور در معابر و جاده‌هاي درون شهري و برون شهري است. تجربيات و ارزيابي‌هاي ميداني نشان مي‌دهد كه در مناطق وسيعي از كشور، رنگها و خط‌كشيهاي ترافيكي فاقد دوام كافي برمعابر آسفالتي مي‌باشد. اين مسئله، ضمن كاهش ايمني تردد سبب تحميل هزينه‌هاي گزاف راهداري و تعمير و نگهداري معابرو جاده‌هاي درون شهري و برون شهري مي‌گردد.سه نظريه دراين رابطه وجود دارد: 1-آلودگي هوا و ايجاد رسوب ناشي از آن بر سطح معابر 2-وقوع پديده قير زدگي آسفالت معابر 3-عدم وجود مقاومت سايشي لازم در خصوص مصالح سنگي در اين پايان نامه، ابعاد مختلف نظريه سوم مورد بررسي قرار خواهد گرفت. بنابراين سئوالات اساسي تحقيق پيش رو عبارتند از: 1-آيا مقاومت سايشي مصالح بر دوام پوشش‌هاي رنگي ترافيكي موثر است؟ 2-آيا مي‌توان وسيله‌اي طراحي و توليد نمود كه بتواند دوام پوششهاي رنگي بر سطح مخلوط‌هاي آسفالتي را پيش بيني و شبيه سازي نمايد؟ 3-آيا طرح اختلاط مخلوط‌هاي آسفالتي بر مسئله دوام پوششهاي رنگي موثر است؟ با بررسي نظريه سوم كه مكمل دو نظريه اول و دوم است مهمترين نتايجي كه استخراج مي‌شوند به قرار زيرند: الف) در طرح اختلاط آسفالت يكي از عواملي كه بايد به صورت جدي مدنظر قرار گيرد اين است كه مصالح سنگي، قير، فيلر و تركيبات ديگري كه مورد استفاده قرار مي‌گيرد بايد به نحوي بهينه شود كه تاثير بسيار مهم آنها بر روي خط‌كشي كه بر روي آنها اجرا خواهد شد مورد توجه جدي قرار گيرد. در اين تحقيق اين تاثير دو سويه مخلوط آسفالتي و علائم افقي بر روي هم به اثبات رسيد. ب) استفاده از درصد قير زياد در مخلوطهاي آسفالتي به دليل نفوذ به سطح رويه سبب كاهش ماندگاري خط‌كشي، عدم چسبيدن رنگ به سطح آسفالت و يا با حل كردن حلال رنگ در خود باعث تيرگي خط‌كشي و از بين رفتن بازتاب آن خواهد شد. ج) با در نظرگرفتن درصد فضاي خالي مناسب به دليل جذب قسمتي از قير، از نفوذ قير به سطح رويه آسفالتي ممانعت به عمل آمده ماندگاري و بازتاب خوب خط‌كشي را سبب خواهد شد. اين موضوع با استفاده از مصالح تيز گوشه به نحوي جدي ملموس خواهد بود. همچنين استفاده زياد از مصالح عبوري از الك شماره 200 يعني ريز دانه و فيلر زيادتر از حد، به دليل پرشدن فضاهاي خالي باعث حركت و نفوذ قير به سطح رويه شده كاهش ماندگاري خطوط ترافيكي اجرا شده را سبب خواهد شد. ريزدانه و فيلر مصرفي در حد 8/3 الي 5/4 درصد بسيار مناسب است. هرچند اين ميزان هم بايد در طرحهاي مختلف مورد بررسي مجدد قرار گيرد ولي بهتر است از 4 درصد فاصله نگيرد. د) خط‌كشي بر روي هر دو نوع دانه‌بندي 19-0 و 25-0 بايد با ملاحظاتي در طراحي و طرح اختلاط قير و مصالح مصرفي باشد. ماندگاري خط‌كشي‌ها بر روي آسفالت با دانه‌بندي 25-0 بيشتر از آسفالت با دانه‌بندي 19-0 است كه اين نشان دهنده اين است كه جهت اجراي آسفالت با دانه‌بندي 19-0 به دليل ساختار ريزتر مصالح مصرفي بايد تدابير مناسب‌تر و بيشتري نسبت به آسفالت با دانه‌بندي 25-0‌انديشيده شده و به اجرا در آيد.

1395/6/16

34120